Fliegen wird nach Einschätzung des Lufthansa-Chefs Carsten Spohr in diesem Jahr für die Passagiere noch billiger. Die Erlöse pro Sitzplatz seien weiterhin rückläufig, sagte der Chef des größten Luftverkehrskonzerns Europas am Montag in Frankfurt. Als Gründe nannte er die nach wie vor niedrigen Treibstoffpreise und die zunehmende Konkurrenz.
Die eigene Billigtochter Eurowings sieht die AUA-Mutter Lufthansa bereits gut aufgestellt, um andere Gesellschaften zu integrieren. Spätestens bei der nächsten Wirtschaftskrise erwartet Spohr Bereinigungen auf dem eng besetzten europäischen Airline-Markt. "Es gibt in Europa viele Gesellschaften, die zu klein sind zum Überleben und zu groß, um zu verschwinden."
Eurowings steht bereit
Auf diese Situation sei das Plattform-Konzept der Eurowings ausgerichtet, das mehrere Formen der Zusammenarbeit ermöglicht. Diese reichten vom Leasing über Beteiligungsmodelle bis zu einer möglichen Fusion auf Augenhöhe mit einem anderen Billigflieger. Das Unternehmen sei grundsätzlich auf diese Möglichkeiten vorbereitet. "Wenn die Konsolidierung kommt, müssen wir bereitstehen", sagte Spohr.
Als Beispiel nannte der Lufthansa-Chef die skandinavische SAS, die man sich in den vergangenen Monaten zum wiederholten Male angeschaut habe. Letztlich seien bei dem Unternehmen "mit drei Eigentümern und 30 Gewerkschaften" die Synergien für eine Übernahme zu gering erschienen, so dass man über andere Formen der Partnerschaft nachdenken müsse. Für die SAS käme insbesondere die Übernahme der Eurowings-Marke über ein Franchise-System in Frage.
Die Partner SunExpress und TUIfly absolvieren bereits für Eurowings Flüge mit ihren eigenen Jets und Besatzungen im sogenannten "Wet Lease". Erster weiterer Kandidat ist laut Spohr die belgische Minderheiten-Beteiligung Brussels Airlines, über deren Komplettübernahme Lufthansa bis Oktober entscheiden muss. Sie würde in diesem Fall in die Eurowings integriert.
Ebenfalls interessant seien die Fluggesellschaften des Thomas-Cook-Konzerns, meinte Spohr. Er sehe jedenfalls keinen Grund, das Kooperations-Interesse der Eurowings auf die deutsche Tochter Condor zu beschränken. Die anderen Thomas-Cook-Gesellschaften seien in Skandinavien und Großbritannien ebenfalls in interessanten Märkten unterwegs.
Kosten weiter senken
Bei den eigenen Eurowings-Gesellschaften will Lufthansa die Stückkosten bis 2020 um weitere 28 Prozent senken. Die Billigtochter soll im Konzern überproportional wachsen, um den europäischen Billigfliegern wie Ryanair oder Easyjet zu begegnen. Allein in diesem Jahr wächst ihr Sitzkilometer-Angebot um 19 Prozent, während die klassischen Drehkreuz-Airlines Lufthansa, Swiss und Austrian Airlines nur um 2,5 Prozent zulegen. Auch in den anderen Konzernteilen werde der harte Sparkurs weiter verfolgt.
Nach der Lösung des Tarifkonflikts mit den Flugbegleitern setzt Spohr auch bei den Piloten auf einen Verhandlungserfolg. Er sei optimistisch, dass die derzeit laufenden Gespräche mit der Vereinigung Cockpit Ende Juli wieder in Verhandlungen mündeten. Es seien aber noch zahlreiche Details zu regeln. Die Piloten haben im Laufe des Konflikts bereits 13 mal gestreikt.
