Die Gürtelkreuzung mit vier kreuzenden Tram-Linien war am Limit, der Hauptbahnhof nicht für eine weitere Verdichtung der S-Bahn-Takte gerüstet – und für die am Horizont anrollende Koralmbahn schon gar nicht. Das war am Grazer Hauptbahnhof die herausfordernde Situation in den ersten Jahren des neuen Jahrtausends.
Hauptbahnhof Graz
Zehn Jahre danach: War Bahnhofs-Umbau die Millionen wert?
300 Millionen Euro investierten Stadt, Land und ÖBB in den Umbau der Nahverkehrsdrehscheibe auf dem Hauptbahnhof. Eine Bilanz zehn Jahre nach dem großen Kraftakt.
![Die Bahnhofshalle aus dem Jahr 1956 steht bis heute und ist unter Denkmalschutz. Der Umbau zur Nahverkehrsdrehscheibe samt Golddach trägt die Handschrift des Architekturbüros Zechner & Zechner. Deren "Golden Eye" nimmt einem vom Gürtel allerdings die Sicht auf das Denkmal](https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/gprekl-oebb-hauptbahnhof-graz-fuchs_16607362642532.jpg/alternates/WIDE_700/oebb-hauptbahnhof-graz-fuchs_16607362642532.jpg "Die Bahnhofshalle aus dem Jahr 1956 steht bis heute und ist unter Denkmalschutz. Der Umbau zur Nahverkehrsdrehscheibe samt Golddach trägt die Handschrift des Architekturbüros Zechner & Zechner. Deren "Golden Eye" nimmt einem vom Gürtel allerdings die Sicht auf das Denkmal")
© Jürgen Fuchs